終於又到了一年一次的全家出門旅行~~
久久一次的旅行當然要找個住起來舒服的
旅店這樣才不會掃興對吧~~
所以這次我們住的這間非住不可瑞伯格飯店 - 柏林
是我大學時期就來過的旅店,因為 服務態度好~
而且住起來也超舒服的~這次要旅行的地方
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不妨來看看
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 度假村資訊
主要設施
- 15 間禁煙客房
- 每日客房清潔服務
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
北市府勘大群館 侯友宜：對手有本事對著我來
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文大宿舍風波已呈選戰議題，北市府相關局處昨天現勘，認定地下室停車場確實違規使用，校方允諾自行改善；至於消防安檢符合規定，但建議校方每個房間都加裝住警器。文化大學昨表示，外傳大群館消防安全設備不足、地下室有備膳設施等言論，都屬於不實指控。
國民黨新北市長參選人侯友宜昨天表示，文大每兩年都有針對大群館做公安申報也都通過，要對手「有本事就對著我侯友宜來」，他問心無愧，光明磊落坦蕩蕩。民進黨新北市長參選人蘇貞昌說，學生住宿權益非常重要，這件事已被質疑很久，希望侯友宜能夠講清楚，為大家釋疑。
北市府都發、消防局、建管處昨天現勘大群館約一個小時，建管處表示，該大樓的動態安檢符合規定，例如樓梯間、通道沒有阻塞或堆積雜物，但地下停車場有兩席停車位不符規範，一個放置洗衣機、另一個隔間做儲藏室使用，確實違規使用。
建管處指出，停車空間有擅自變更的事實，涉及違反建築法，校方允諾自行改善，若未改善可開罰；消防局表示，經現場測試，該大樓符合現行消防規範，並建議校方每個房間都加裝住警器，雖然沒強制力，仍會持續輔導。
媒體追問，為何過去安檢可通過？文大公共事務室主任楊湘鈞說，文大過去七年四次安檢，都依政府相關單位指示，請專業安檢機構去做，也都跟市府申報，市府沒有駁回或退回，他也覺得疑惑；如有違規情形，學校會依市府指示改善。
北市都發局長林洲民說，一般會勘都是自行聘請技師、鑑定單位完成消防設備審查，技師簽證後，再自行向營建署申報，「講白話點，都是自己申報，建管人員沒有到場現勘」。
至於大群館土地使用分區為「特定住宅區（二）」，可以做集合住宅，但不能做寄宿住宅，北市如何認定？都發局指出，上周已發文給文大，要求十天內陳述意見，等校方七月二日之前陳述、加上這次現勘，再一併討論認定是否違規。
【記者鄭媁、沈婉玉／台北報導】國民黨新北市長參選人侯友宜妻女為處理大群館租賃事宜開設的又昱公司，成為綠營鎖定目標。國民黨首席副書記長曾銘宗爆料，某綠營南部林姓立委本月十九日施壓財政部高層官員，要求提供又昱十年的報稅資料。遭影射的民進黨立委林俊憲則跳出駁斥藍營指控是「憑空抹黑」。
曾銘宗批評，報稅資料屬於個資，立委和官員是目無法紀介入新北市長選舉，不排除把該高層官員移送監察院、檢調調查。國民黨立委賴士葆則要求財政部一天內公開說明，是不是配合執政黨透過違法手段，全面追殺在野黨參選人。
財政部昨晚澄清，涉及又昱公司的財產、所得、營業、納稅等資料，財政部及稅捐稽徵機關依法規定應絕對保守秘密，並未提供課稅資料。
對此，林俊憲表示，民進黨台北市議員王威中辦公室整理又昱涉逃漏稅的資料到他辦公室，他邀請國稅局官員到立法院，提供資料給國稅局調查；王威中指出，相關資料都是他的辦公室透過政府網站反覆比對得出，並非向官員要資料。
北市八橫八縱 專家：有助交通改善
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【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。
台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。
台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。
「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。
對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。
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