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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 北市八橫八縱 專家：有助交通改善

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【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。

台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。

台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。

「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。

對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。

 北市兩強或三強相爭 綠智庫民調：柯都領先

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新台灣國策智庫今天(22日)公布「6都市長就任3年半施政滿意度暨年底大選評估」民調結果。在台北市長選舉方面，台北市長柯文哲支持度領先國民黨台北市長參選人丁守中。若比較柯文哲、丁守中和民進黨可能參選台北市長的人選，柯文哲支持度還是領先，但如果民進黨派出行政院長賴清德或總統府祕書長陳菊的 支持度都超過2成。

新台灣國策智庫22日公布「6都市長就任3年半施政滿意度暨年底大選評估」民意調查結果。

其中在台北市長選舉部分，若由台北市長柯文哲對上國民黨台北市長參選丁守中，則柯文哲支持度有41.3%、丁守中是36.1%。如果比較柯文哲、丁守中和民進黨立委姚文智，柯文哲支持度39.4%、丁守中33.5%、姚文智為13.8%。

如果民進黨改推行政院長賴清德參選台北市長，柯文哲支持度為34%、丁守中是30.4%、賴清德則有22.8%。若由總統府祕書長陳菊參選台北市長支持度有24%、柯文哲32.9%、丁守中是30.4%。

師範大學公民教育與活動領導學系副教授曾冠球表示，不管是兩強相爭或三強鼎立，柯文哲都呈現領先，民進黨若要自提人選，必須思考對柯文哲選票的影響。他說：『(原音)我們知道丁守中參選成定局，對他個人來講三四成支持度是沒辦法勝選，不能夠倚賴藍營基本盤，但是民進黨徵召的候選人，不管是姚文智、賴清德，或者是陳菊，都應該要嚴肅思考對柯文哲選票，特別他的基本盤可能影響，是不是會有漁翁得利的後果，我想這部份我們可以想像。』

而在新北市長選舉方面，民調顯示國民黨新北市長參選人侯友宜支持度有44.3%、民進黨新北市長參選人蘇貞昌是30.7%。

在6都首長執政滿意度方面，桃園市長鄭文燦的滿意度最高，有77.5%；其次為台中市長林佳龍，有55.7%；新北市長朱立倫滿意度為54.7%；台北市長柯文哲滿意度為47.9%，第5名、第6名分別是台南市代理市長李孟諺和高雄市代理市長許立明。

(這份民調於5月14日到5月17日針對6都年滿20歲的民眾，於下午2時至5時半、晚間6時半至10時進行住宅電話調查，有效樣本為4,891份，在95%的信心水準下，抽樣誤差為正負1.4個百分點。)

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